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Motos eléctricas
Por ALEX
FERNÁNDEZ MUERZA
Ecológicas y más baratas en
cuanto a consumo y
mantenimiento, las motos
eléctricas necesitan más apoyo
para su comercialización masiva
No emiten gases tóxicos, salen
más baratas que las normales y
se recargan en casa. Las motos
eléctricas son una opción
ecológica y económica de
movilidad urbana para los
consumidores. Diversas
instituciones ofrecen
subvenciones y ventajas fiscales
para su adquisición. No
obstante, su generalización
dependerá de los avances
tecnológicos y de un mayor apoyo
institucional.
Por qué utilizar una moto
eléctrica
Las motos eléctricas son más
ecológicas que las
convencionales. Al no utilizar
gasolina no emiten gases
contaminantes, como dióxido de
carbono(CO2), monóxido de
carbono (CO), óxidos de
nitrógeno (NOx) o partículas
finas PM10. En la actualidad,
gran parte de la contaminación
que sufren los ciudadanos
proviene del tráfico rodado.
No obstante, parte de la
producción actual de la
electricidad actual se basa en
combustibles fósiles. Para que
todo su ciclo fuera limpio, se
debería potenciar el uso de las
energías renovables. Otro punto
"verde" a su favor es su nula
contaminación acústica: son tan
silenciosas como una bicicleta.
Su usuario pagará diez veces
menos por la electricidad que
por el combustible
El factor económico también
juega a su favor. Si bien son
algo más caras que las
convencionales, la inversión
inicial se amortiza en poco
tiempo. Su coste anual es varias
veces inferior al de un modelo
de combustión similar. Su
usuario pagará diez veces menos
por la electricidad que por el
combustible, y se olvidará de
las gasolineras, ya que se puede
recargar en el garaje. Las
ventajas fiscales y las
subvenciones de diversas
instituciones públicas
contribuyen a acortar precios.
Los motores eléctricos son más
sencillos, con menos riesgos de
averías, y su coste de
mantenimiento es menor. Los
cambios regulares de filtros y
aceites desaparecen en las motos
eléctricas.
Iberdrola apuesta por el modelo
Vectrix VX-1 y señala que su
coste anual es más de tres veces
inferior al de una Scooter de
combustión de 250 cc: 412 euros
contra 1.702 euros, debido a las
revisiones, la gasolina y los
cambios de aceite.
La autonomía de las baterías ha
mejorado en los últimos años, y
se espera que los avances
tecnológicos sean cada vez
mayores. En la actualidad hay
baterías con capacidad de hasta
100 kilómetros sin pasar por el
enchufe. En un automóvil es un
desafío importante, pero no en
una moto: el recorrido medio de
un motociclista urbano es de
unos 27 kilómetros diarios. La
moto se puede recargar durante
la noche y tenerla lista al día
siguiente. Además, algunos
modelos tienen baterías
extraíbles.
Cómo conseguir una moto
eléctrica económica
El mercado ofrece cada vez más
modelos con todo tipo de
prestaciones y precios. Al igual
que en el resto de productos,
conviene comparar y estudiar los
detalles de cada uno para elegir
el que más se adapte a las
circunstancias de cada uno.
El proyecto MOVELE ofrece ayudas
de entre 400 y 1.200 euros
Las instituciones apoyan cada
vez más el uso de vehículos de
transporte ecológicos. El
Proyecto MOVELE, gestionado y
coordinado por el Instituto para
la Diversificación y el Ahorro
de la Energía (IDAE), pretende
introducir entre 2009 y 2010,
dentro de entornos urbanos,
2.000 vehículos eléctricos y 500
puntos de recarga.
En el caso de las motos, se
ofrecen ayudas de entre 400 y
1.200 euros para una gama muy
amplia de modelos, como scooters
o motos de montaña. Para
cualquier consulta, se puede
escribir un correo electrónico a
la siguiente dirección:
proyectomovele@idae.es
Por su parte, cada vez más
corporaciones locales y
organismos autonómicos ofrecen
también subvenciones o ventajas
fiscales para la adquisición y
utilización de motos eléctricas.
Las ayudas se pueden recibir en
forma de dinero para la compra
de una moto o en reducciones en
el impuesto de circulación.
Fiabilidad, recarga y
mantenimiento de las motos
eléctricas
Las motos eléctricas llevan
varios años en estado de pruebas
y de uso real en todo el mundo y
su resultado está garantizado.
Los fabricantes ofrecen las
mismas garantías en el momento
de compra y los concesionarios
que las venden disponen de
técnicos cualificados para su
reparación y puesta a punto.
La recarga es uno de los puntos
clave de estos vehículos. La red
pública es aún escasa, aunque se
espera un mayor despliegue en
los próximos años. Mientras
tanto, la mejor opción es
instalar un punto de suministro
individual en el propio
aparcamiento.
Si es garaje es comunitario, la
Ley 49/1960, de 21 de julio,
sobre Propiedad Horizontal,
indica que "sólo se requerirá la
comunicación previa a la
comunidad de que se procederá a
su instalación. El coste será
asumido íntegramente por el o
los interesados directos en la
misma.". El instalador eléctrico
autorizado se encargará de la
puesta en marcha y los trámites
ante la empresa distribuidora.
La recarga completa de la moto
lleva varias horas, en función
del tipo de batería y sistema
utilizado. La potencia de las
motos eléctricas no supera la de
un aire acondicionado o un horno
eléctrico de cocina. Por ello,
no se suele necesitar cambiar la
potencia contratada en una
vivienda particular normal.
Además, las recargas se suelen
hacer de noche, de manera que el
resto de electrodomésticos del
hogar están sin usar.
El mantenimiento de una moto
eléctrica es menor que el de una
convencional, pero requiere de
cierta atención. Al igual que el
resto de motos, el usuario se
debe ocupar del estado de
ruedas, sistema de frenos y
parte electrónica. Y también
debe pasar la ITV a partir del
cuarto año. En cuanto al seguro,
cualquier compañía debería
hacerse cargo en principio con
unos gastos similares a un
modelo similar.
La vida útil de las baterías
suele estar en torno a los
80.000 kilómetros. Eso sí, una
vez que ya no sean válidas, hay
que llevarlas a los
concesionarios para que las
reciclen de manera correcta, ya
que pueden ser muy
contaminantes.
Desafíos de las motos eléctricas
A pesar de sus diversas
ventajas, el uso de la moto
eléctrica es limitado, incluso
en urbes como Barcelona, una de
las capitales europeas con mayor
número de motociclistas. Así lo
señala un informe del RACC en el
que estudia su potencial en
dicha ciudad. Según sus
responsables, la transición
hacia una movilidad eléctrica
total será lenta por varios
retos tecnológicos: las
baterías, la red de recarga y
las mejoras de los vehículos
actuales de combustión interna.
No obstante, el informe señala
que las motos eléctricas son ya
bastante competitivas en cuanto
a coste y prestaciones y por
ello, recomienda más ayudas y un
despliegue mayor de los puntos
de recarga.
http://www.consumer.es
http://www.consumer.es/web/es/
medio_ambiente/urbano/2010/08/16/194991.php
Gentileza: CONSUMER EROSKI
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